2018年三月已過一半,市場普遍預期的“金三”行情并未如期到來,鋼材價格在經歷了終端需求尚未完全啟動,實際成交表現一般,商家報價有價無市,持續上漲動力乏力的情況之下由漲轉跌。在近期鋼價持續下跌情況之下,從庫存、需求以及市場情緒方面簡析短期
江蘇方管走勢。根據中國汽車協會2017年公布的數據顯示,17年汽車產銷同比16年增速僅有3.82%和3.57%。與此同時,政府公布2018年取消年購置稅政策,那么在沒有政策的支撐情況下,預計2018年汽車產銷將繼續處于微增的水平,而在2017年中國汽車市場發展預測峰會上,中汽協亦正式發布了關于2018年中國汽車市場的預測報告,對于18的車市情況,汽協相關負責人表示,將繼續延續緩慢增長,預計增長幅度為3%,整體需求為2987萬輛。再從18年前兩月的汽車協會公布的汽車產銷數據來看,產銷分別完成439.37萬輛和452.67萬輛,產銷量同比分別下降2.81和增長1.72??梢?,作為冷軋最大的終端用戶增幅確實不及預期,這在很大程度上對于
江蘇方管價格難有支撐。
江蘇方管生產廠家市場情緒悲觀,且行且珍惜從年后過來,
江蘇方管生產廠家給出的反饋有以下幾點:第一、今年終端開工較晚,節后市場反彈也是有價無市;第二、終端開工后,按需采購,無大量備貨跡象,終端表示,現階段價格處于高位,采購成本較高,如果工期能夠延后就延后,無需趕工。第三、三月初,年前貿易商被動冬儲的資源鋼廠開始發貨,導致市場庫存開始高企,加之部分貿易商資金緊張,急于拋貨兌現。以上三點不難發現,市場情緒悲觀不已,給短期內的市場氛圍蒙上一層黑紗。綜合來看,目前江蘇方管生產廠家現貨處于高庫存、低需求和市場情緒悲觀的局面,短期內現貨或仍有下行空間,但下跌有所收窄。不過隨著環保限產政策只緊不松對商戶心態造成利好影響,終端需求陸續恢復,若現貨庫存降速增加,商家信心逐漸增強,四月份中旬市場仍將可期。